今日,记者从华远陆港集团集大原高速铁路公司获悉,6月4日,集寧经(jīng)大同至原平高速铁路施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现(xiàn)胜利贯通,为后续(xù)铺轨等施工打通了最后瓶颈,为线路年底具备通车条件奠定重要基础(chǔ)。
据(jù)悉,集寧经(jīng)大同至原平高速铁路(集大原高铁)北接內(nèi)蒙古自治区(qū)乌兰察布市,途经(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市,并入大西高铁,与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接,是我国“八纵八横”高铁网(wǎng)呼南通道的重要组成部分,全线新建线路约270.808公里,其中山西段约197.134公里,线路设(shè)计时速250公里。
集大原高铁于2021年11月全线开工建设(shè),山西境內(nèi)设(shè)大同南、怀仁东、应(yīng)县西、山阴南、朔州东、代县西站,由华远陆港集团作为山西省出资代表人与国铁集团共同出资,大西客专公司代建,预(yù)计2024年年底具备开通条件。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处,全长14.76公里,为单洞双线隧道,是地质(zhì)条件极为復(fù)杂的Ⅰ级高风(fēng)险隧道,穿越断层破碎带及影响带18条,IV、V级围巖占比近80%,围巖完整性和稳(wěn)定性极差。
2020年6月开工以来,针对復(fù)杂多变的地质(zhì)环(huán)境,参建人员通过超前鉆探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质(zhì)预(yù)报等手段,提前探明围巖状况,及时调(diào)整开挖参数(shù)和支护参数(shù)。施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设(shè)临时横撑等措施,改善原有地质(zhì),最大限度降低施工风(fēng)险,克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难,確保了隧道安全贯通。
恒山隧道胜利贯通后,集大原高铁全线桥隧建设(shè)告一段落,轨道铺设(shè)、接触网(wǎng)架设(shè)等工程將全面加速,力爭年底具备通车条件。届时,集大原高铁將成为连接南北、承接?xùn)|西的又一条快速通道,为晋、蒙加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区(qū)深度对接,推动黄河流域生態(tài)保护和高质(zhì)量发(fā)展提供有力的现(xiàn)代交通运输体系支撑。